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娱乐注册送11元彩金:《安居》王志飞遇困难多 与刘敏涛频发糖_永利开户网址

责任编制:admin 时间:2013/8/29 点击:4337
今年年初以来,钢材需求面实际状况一直被市场误读。房地产年初销售火爆,开工平稳运行,不确定性在于一线城市和中小城市的分化,一线城市土地成交火爆,但中小城市土地成交迟迟难有起色,反映到政府收入,就是大多数的中小城市地方财政紧张。

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  随着国内宏观经济下滑趋向明显,这引起了中央政策导向的转变,调结构向稳增长侧重,房地产市场可能会被重新放松调控。但我们认为,房地产市场对于今年后4个月钢价的支撑有限,毕竟土地成交增速自今年3月份以来就处于低位。

  秋季投资需求亮点还在铁路基础设施建设。铁路的基建投资额度上调至5900亿规模,显示出中央重新将铁路投资纳入稳增长措施。19日,国务院“关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见”公布。“意见”明确指出了要加快“十二五”铁路建设,争取超额完成2013年投资计划,切实做好明后两年建设安排。同时,铁路投融资改革进入“实践期”。官方拟通过财政支援和价格改革为中国铁路总公司减负增收、推动铁路投融资体制改革为民间资本进入铺路等一揽子措施,加快铁路尤其是中西部地区铁路的建设。

  从1-7月的铁路基建投资数据看,同比增速21.7%,较上一个月下滑4个百分点。虽然出现下滑,但按照全年目标,实际今年全年投资同比增速只需13.8%,增速上半年高下半年低处于合理状态。从绝对量比较,往年9月份均是基建投资的高峰期,2012年9月份投资额度全年占比为12.4%,相比8月上升4.8个百分点。而今年很可能也会是这种状况,我们估算,8月铁路基建投资额度全年占比在8%左右,而9月会跳涨到13%,此后4个月都将在12%以上。

  从我们调研到的情况也类似,高铁项目资金由中央铁路总公司筹集的部分到位状况较好,工地的开工季节性有所淡化,而主要跟随政治任务和资金到位情况展开,资金不缺则开工进度加快。相比较铁路,城市轨道的规划受制于地方财政紧张而有所放缓,工程款延后支付的现象比较普遍。整体需求面看,秋季旺季能否启动,主要还是集中在铁路基建投资的拉动上。

  而中间商的补库或许是支撑钢价的另一因素,但效应可能偏弱。经历了2011年到2012年的大跌,以及今年上半年的下跌,中间商运营模式出现了较大变化,部分中小贸易企业已被淘汰出局,而大型贸易商也表现非常谨慎,大多以保命为主,不愿再赌行情上涨,快进快出的做法比较普遍。这反映到库存变化上即是长期的去库存化过程,从今年3月份开始钢材社会库存的持续下降,唐山钢坯库存同样下降到历史低位。在7月开始的这轮钢价反弹中,也并没看到贸易商再主动囤货。很可能低库存状态会持续很久,库存水平将下降至2009年水平。从我们了解到的情况,8月份已有部分大贸易商有增加库存迹象,但也仅是将库存恢复至合理位置,后期可能有其他贸易商跟进,但补库需求对钢价的拉动可能不会如去年12月份那样强劲。

  综上所述,钢价在8月底至9月中时间区间内,仍可能由于低库存和铁路基建投资预期转好而维持高位运行,地方政府资金短缺是限制钢价上涨幅度的主要因素。现货抛盘风险不大,期钢主力合约仍可能维持在3700元上方,但受制于行业去产能去库存化的大背景,后期也难以突破4000元重要心理位。

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